天津海关创新监管模式 助力航空保税维修展翅腾飞
中新网天津1月13日电(记者 王君妍 通讯员 苏菁)春节将至，北方冬日阳光下的雾凇千姿百态、银光闪烁。1月12日，在位于天津滨海新区综合保税区的庞巴迪(天津)航空服务有限公司机库内，飞机维修工作有条不紊。在刚刚完成维修的“挑战者850”公务机内，天津保税区海关的两位关员正在对其开展出区前核查，在完成核查后，随后这架飞机即将出区交付客户。
“一架飞机由成千上万个零部件组成，维修所需工艺也非常复杂，比如这架飞机，其中的‘GPS导航仪’就需要到国外进行部分工序维修。在以往遇到这种情况，我们需要将整架飞机运到国外维修，成本实在太高了。”庞巴迪公司关务主管刘先超说。
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在了解到企业的这一难题后，天津保税区海关结合综合保税区的政策优势和企业实际需求，创新了航空产业链“件中件”维修监管模式，优化进出区手续，让零部件可以单独申报出区。
“这不仅帮助企业大幅节省了维修成本，也有助于进一步延伸维修业务产业链条。”天津保税区海关关员耿健介绍。
刘先超表示，按照新模式，只需要将“GPS导航仪”运到国外维修，大大提高了企业的国际竞争力，使我们获得国内外大量客户订单，维修范围不断扩大。
作为我国重要的航空产业基地之一，天津滨海新区综合保税区内拥有集航空研发、制造、物流、维修、培训为一体的航空全产业链。特别是近几年来，航空维修产业迅速发展，天津滨海新区综合保税区已逐步成为航空保税维修重要基地，吸引庞巴迪公务维修、古德里奇发动机短舱维修等项目开展业务。
天津海关坚持开放引领，守正创新，支持航空维修产业发展，助力打造综合保税区检测维修中心。
保税区海关关员对保税维修飞机进行监管 天津海关供图在天津保税区海关综合保税区业务大厅里，海关关员正有条不紊地办理庞巴迪AOG紧急维修出区手续。随着世界航空产业恢复态势进一步增强，飞机临时降落维修需要紧急派员携带工具出区的情况将会越来越多。
据天津保税区海关耿健介绍， AOG即“AIRCRAFT ON GROUND”，指飞机故障停场不能飞行，需要厂家的技术人员到达现场维修，厂家必须以最快速度将人员和维修工具(包括维修零件)送达目的地。AOG维修监管模式，全称“航空产业链AOG维修监管模式”，在该模式下，通过维修企业、仓储企业、物流企业、海关四方利用区块链技术，同时将物流信息上传区块链，上链数据交叉验证，实现出区手续全程网上办理。
“在以往，我们携带维修工具出区，需要先办理传统通关手续，而在采用‘AOG维修监管模式’后，仅需几分钟就可以完成相关手续，一旦客户有需求，工程师可以马上携带工具到飞机进行维修，进一步满足了飞机紧急维修的需求。”刘先超表示。
庞巴迪(天津)总经理畅通表示：“海关的高效监管、快速通关让我们开展全球公务机很有底气，哪怕客户订单再急，都可以从容接单，完成维修。”
据了解，目前庞巴迪(天津)航空服务有限公司作为庞巴迪公务机全球第8个OEM维修中心，已获中国(CAAC)、美国联邦(FAA)、欧盟(EASA)等8个维修许可证，维修能力所支持的业务范围涵盖近四十个国家和地区，2022年共有30架公务机进场维修。
“新的一年，我们将以饱满的工作热情，全力以赴完成企业年度目标，并将继续开发维修能力，拓展维修深度，把庞巴迪(天津)打造成庞巴迪公务机客户在亚太地区维修首选供应商。”庞巴迪(天津)总经理畅通说。(完)
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